Образован Московский район в 1919 году, в современных границах - с 1965 года. В северной части находится исторический район - Московская Застава, в южной части - Пулково. До революции только район Московской Заставы находился в черте города. В стороне от шумного Московского проспекта, одной из главных магистралей города, расположена улица Ленсовета. Еще на подходе к ней взору открывается неповторимый по своей красоте архитектурный ансамбль. Мы начинаем экскурсию по Московскому району от одной из старейшей его достопримечательностей - Чесменской церкви.
Наша экскурсия будет охватывать достопримечательности района, памятники истории и культуры в границах от Обводного канала до Пулковских высот.
По улице Авиационной мы выезжаем на Московский проспект - главную "улицу" района. Он стал символом, в котором слились воедино современность и история, архитектура и жизнь.
Возник он в первые годы существования Петербурга как дорога на Москву и оформлялся на протяжении двух с половиной столетий. Бытовало несколько названий дороги: Царскосельская, Московская, Московский тракт.
С начала XIX века по обоим сторонам Московской дороги возникали торговые предприятия, мастерские, строились трактиры, дачи и жилые дома. Вдоль проспекта шла дорога для прогона скота на городские бойни.
До революции Московская застава - от Обводного канала до Средней рогатки (площадь Победы) была заброшенной, грязной окраиной, где проживало около 70 тысяч человек, в том числе 30 тысяч рабочих. Здесь было 18 церквей, торговали 72 кабака и трактира, были 2 трехклассных школы на 180 учеников, практиковали 2 врача.
В разные годы Московский проспект именовался Забалканским, Международным, проспектом Сталина (до 1955 года). С 1922 года начинаются работы по благоустройству, идет формирование нового облика проспекта, появляются здания нового назначения.
Знаменательной датой в истории Московского проспекта стал день закладки парка в честь Победы в Великой Отечественной войне - 7 октября 1945 года. Рабочие и служащие 52 предприятий и организаций Московского района приняли участие в подготовительных работах. Главный вход оформлен пропилеями, за которыми расположен большой фонтан. За фонтаном начинается главная аллея парка - аллея Героев. Она обрамлена двумя рядами бюстов дважды Героев Советского Союза - уроженцев Ленинграда и дважды Героев Социалистического труда. В годы войны на территории парка работал кирпичный завод, служивший крематорием. В его печах сжигали трупы погибших воинов и горожан - всего около ста десяти тысяч.
За парком, завершая перспективу его главной аллеи, высится здание Спортивно-Концертного комплекса, рассчитанного на двадцать тысяч зрителей. Это одно из крупнейших в стране спортивно-зрелищных сооружений.
По другую сторону Московского проспекта мы видим гостиницу "Россия" и на переднем плане памятник Н.Г. Чернышевскому. Это площадь Чернышевского. Она вливается в единую композицию с проспектом, парком и зданием Спортивно-Концертного комплекса. Все это гармонично и созвучно, и представляет прекрасный ансамбль.
Еще до революции за Обводным каналом стали возникать промышленные предприятия. Наиболее крупными предприятиями на Забалканском проспекте, так стала называться в 1878 году бывшая Царская дорога до Московских ворот, по которой русская армия ушла из столицы на войну за Балканы и возвратилась с победой, были завод Речкина (сейчас "Вагон Маш" им. Егорова), "Товарищество Санкт-Петербургского механического производства обуви" ("Скороход") и появившееся в начале XX века завод "Сименс-Гальскс" (позднее завод "Электросила").
Далее на пути к Обводному каналу возвышается величественные Московские триумфальные ворота - памятник победам русского оружия в войнах с Персией и Турцией (1826-1829 годы). Торжественно открыты ворота 16 октября 1838 года (архитектор В.П. Стасов). Московские ворота были крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна. В 1930-е годы ворота были разобраны, восстановили их в 1959-1961 годах.
Со стороны города перед воротами находилась площадь, обрамленная полукруглой металлической оградой, а с двух сторон колоннады стояли караульные будки. На этом месте была первая по пути в Москву застава или рогатка.
|
| Исторический снимок Московских ворот |
Справа от Московских ворот мы видим здание пожарной части. Это было первое новое сооружение, появившееся в 1920-е годы на проспекте, а именно в 1925 году по проекту архитектора Д.П. Бурышкина. В отличии от дореволюционных она была рассчитана не на конные упряжки, а на пожарные машины.
Наш путь лежит к Новодевичьему монастырю, который был последней крупной постройкой, созданной в первой половине 19 века за Обводным каналом, на Царскосельской дороге.
 |
| Воскресенский Новодевичий монастырь |
Представляет интерес "Дом пушнины" московского архитектора Д.Ф. Фридмана. Он был создан для международных пушных аукционов (дом 98). Это своеобразное здание выставочного, торгового и делового характера. В его внутренней планировке предусмотрен специальный аукционный зал и большие хорошо освещенные помещения, где организуются предварительные выставки образцов меха.
Безусловно, это здание придает парадность этой части проспекта.
В эти же годы (1930-е) была построена школа - дом 96. Интересна она тем, что смонтирована из крупных блоков за двадцать восемь дней, а через пятьдесят шесть сдана в эксплуатацию. Архитектором данной школы является С.В. Васильковский.
На Обводном канале экскурсионный автобус разворачивается, и наш путь лежит к Пулковским высотам. И мы снова на Московском проспекте.
Справа мы видим интересный редкий памятник архитектуры классицизма утилитарного назначения. Это здание бывшего Скотопригонного двора, сооруженное в 1821-1825 годах архитектором И.И. Шарлеманем на месте старого "скотского двора". Здесь продавали скот, а позже здесь устроили бойню. По бокам здания на постаментах из красного гранита стояли бронзовые изваяния быков работы скульптора В.И. Демут-Малиновского.
В этой относительно старой части проспекта мы обращаем внимание на один из архитектурных акцентов. Это дом 79, так называемый "Дом текстилей", архитектор Л.А. Ильин. В начале века здесь была гигантская городская свалка - это район бывшего "Горячего поля".
В 1938-1939 годах под руководством главного архитектора города Л.А. Ильина был разработан генеральный план развития города Ленинграда. План предусматривал развитие города на юг, юго-запад и юго-восток. Ведущее место отводилось развертыванию строительства в Московском районе, а Московский, тогда Международный, проспект рассматривался как главная радиально-планировочная ось южной части города. Весь проспект виделся как единый архитектурный комплекс.
Большое внимание уделялось формированию его силуэта, введению высотных доминант, системы площадей, повышению этажности зданий у нынешней Кузнецовской, Бассейной улиц и у Дома Советов.
Строительство, как мы видим сегодня, велось не только вдоль красной линии, но и в глубину, целыми жилыми кварталами.
Крупные работы развернулись с 1936 года.
С 1885 года на Забалканском проспекте находился парк, где содержались лошади и стояли вагоны конок. С 1907 года парк стал трамвайным (Московский пр., 81, 83). Теперь это трамвайный парк имени Коняшина. А в доме номер 85 в начале века располагался ночлежный дом.
За Домом Культуры Капранова и Колмовской улицы (теперь это переулок Глеба Успенского) находилась церковь Преображения Господня. Сейчас на этом месте стоит Театр Сказки, а до войны был Дом Пионеров, в котором формировалась 2-я дивизия Народного ополчения, защищавшая Пулковские высоты. Об этом событии нам рассказывает мемориальная доска.
Московский проспект, 129 - это здание Московского райсовета, построенное в 1930-е годы. В этом здании функциональность сочетается с оригинальностью образного решения: к горизонтальному протяженному корпусу примыкает круглая башня. Форма здания подчеркнуто ассиметрична.
С началом Великой Отечественной войны проспект стал единой из основных фронтовых магистралей. Около виадука был контрольно-пропускной пункт. Трамвай No.3, всю войну курсировавший по проспекту, за исключением блокадной зимы 1941-42 года, делал здесь последнюю остановку и кондуктор обычно объявлял: "Вагон дальше не идет. Дальше фронт".
В доме номер 145 в годы войны располагался штаб 42-й Армии.
С Московского проспекта мы поворачиваем на Благодатную улицу и выезжаем на Новоизмайловский проспект. В этой части района находится парк Авиаторов, а раньше здесь был Корпусной аэродром, с которого в 1911 году взяли курс на Москву 9 самолетов, отсюда взлетел знаменитый "Илья Муромец", здесь был собран и опробован крупнейший в мире аэроплан "Русский витязь". Таким образом, оказывается, что Московский район причастен и к зарождению авиации.
Мы выезжаем на площадь Победы, "Южные ворота города", а раньше здесь была вторая или "средняя рогатка" города, где стоял столб с изображением трех дорог на Петербург, на Царское Село и Москву, на Петергоф и Варшаву. В 1714 году на средней рогатке был построен одноэтажный деревянный путевой дворец, перестроенный затем в камне по проекту Растрелли, в нем в конце XVIII века открыли почтовую станцию. При реконструкции площади Победы дворец был снесен.
Сейчас площадь оформлена парадно в соответствии со своим названием и назначением. 9 мая 1975 года в день тридцатой годовщины Победы советского народа над фашистской Германией на площади Победы был открыт монумент героическим защитникам Ленинграда. Площадь Победы - достойное завершение Московского проспекта и по истине торжественный въезд в город-герой.
В семи с половиной километрах отсюда расположены Пулковские высоты, с которых в январе 1944 года был нанесен главный удар войск Ленинградского фронта, завершившийся разгромом фашистов под Ленинградом. Здесь был передний край обороны города. Дальше них враг не прошел. У памятника "Пулковский рубеж" заканчивается наша экскурсия, а на противоположной стороне дороге - Пулковская обсерватория, которая также является частью Московского района.
 |
| Памятник "Пулковский Рубеж" |
