Всё течет, но канал не меняется
Обводный канал в Санкт-Петербурге начали строить очень давно, ещё в 1769 году. Его основателем явился выдающийся зодчий Северной столицы – А.В.Квасов. Строительство продолжалось уже в 19-м веке такими мастерами архитектуры и градостроения, как Л.Л.Карбонье, И.К.Герагрд, а также П.П.Базен и другие.
И пусть Вас не смущают их иностранные фамилия: в те времена у художников и архитекторов не было родины, они строили мир. К тому же, всю чёрную работу, как и встарь, делал русский народ, которого при строительстве канала полегло немало.
Зачем в те времена понадобилось это сооружение? Отчасти у него были оборонительные функции, ведь угроза иноземного нападения на Россию всегда оставалась актуальной для народа. Главное же его функцией было судоходство. По нему спокойно могли передвигаться суда, доставляя грузы к заводам.
Впрочем, заводы и превратили живописную «артерию» в сточную канаву. Канал на долгое время превратился в коллектор, туда могли сбрасывать свои отходы различные предприятия. В силу того, что понятие «экология» тогда лишь зарождалось, канал очень быстро стал грязным и отталкивающим местом.
Эта проблема в те времена была актуальна и для большей части крупных городов Европы. Реки, озёра, каналы превращались промышленными предприятиями в отстойники.
И всё это продолжалось очень долго, как в Европе, так и в России. Лишь в 30-х годах двадцатого столетия состоялась реконструкция канала. Архитектор К.М.Дмитриев решил провести расчистку водной артерии, углубить его. Под его же руководством появилась бетонная набережная. Она заняла своё место между проспектом Газа и Балтийским вокзалом, достойно украсив город.
Удивительно, но в 60-х годах город чуть не потерял своё сокровище! Обводный канал предложили засыпать, превратив в автомагистраль. Учитывая, что в те времена и реки поворачивать вспять не считалось трудоёмким занятием, засыпать канал было бы плёвым делом.
Но всё же здравый смысл возобладал, канал полностью реконструировали, сделав ему приятный и достойный вид. Мосты, украсившие переходы через водную артерию, ничуть не хуже своих собратьев из главной части города.
В то же время, основные акценты застройки – это промышленные предприятия. Многие из них представляют определённую культурную ценность.
Теперь обводный канал можно часто увидеть в современный и старых фильмах о Северной столице, ведь представить без него облик современного города трудно.
