Синий мост Обводного канала.
Адмиралтейство стало действительно сложным механизмом управления примерно в конце 19 века, тогда Обводный канал потерял свою транспортную значимость для государства, а потому сменил название с Адмиралтейского на "Обводный". Сейчас через канал перекинуто несколько мостов, история которых разительно отличается друг от друга. Мы остановимся на Синем мосту, который является самым широким мостом в Санкт-Петербурге (практически 100 метров, если быть точнее - 97,3 метра).
Синий мост является одной из главных достопримечательностей города, плотно вписанного в его архитектуру. Собственно, некоторые даже считают, что этот мост является частью Исаакиевской площади, настолько он широк. Проект по-настоящему широкого моста был предложен после почти двухсотлетней истории моста, а проект в разное время вели ван Болес и Гесте, именитые инженеры и архитекторы. Изначально мост был яркого синего цвета и изготовлен из дерева. Это был один из первых разводных мостов в городе.
Позже было решено перестроить мост для приема грузов с солью. В конце 18 века торговля солью была важной частью городского бюджета, а потому для нее специально спроектировали пристань, которая должна была стать частью Синего моста. Однако дважды начатый проект, так и остался проектом. В 18 же веке мост стал трехпролетным на каменных опорах, а основными обитателями стали представители "работного" люда, готовые пойти в услужение щедрому господину или даже продать себя в качестве холопа.
В 19 веке мост стал уже однопролетным, но целиком сделанным из чугуна. Этот проект был шириной всего в каких-то 40 метров и являлся незначительным транспортным субъектом. Лишь в 1842 году инженеры Адам, Готман и Завадовский значительно расширили мост, добавив множество чугунных элементов. Основной причиной проведения работ стало строительство Мариинского дворца, которому кроме большой площади требовались удобные подъезды для подвоза стройматериалов.
Современный вид мост приобретал постепенно. Менялась краска, чугунные детали моста по мере изнашивания заменялись железобетонными, покрытие стало асфальтобетонным, а фонари на обелисках и чугунные декорации и вовсе исчезли. Однако мост до сих остается одним из интереснейших объектов истории города Санкт-Петербург.
