Самый мрачный канал Санкт-Петербурга
Самый мрачный, самый большой, самый таинственный…Проклятый, грязный, зловонный. Лучшее место для желающих покончить с собой.
Большинство петербуржцев не очень любит Обводный канал и вряд ли выберет его набережную для романтической прогулки. Разве что у тех, кто вырос и жил рядом с этим каналом, он может вызвать какие-то сентиментальные чувства.
Изначально Обводный канал планировался как оборонительный объект. Канал с оборонительным валом должен был защитить город в случае угрозы наводнения и отвести воды Невы от Санкт-Петербурга. Проект начинался в конце восемнадцатого века инженером Л.Л Карбонье, при котором канал был прорыт от речки Екатерингофки до Лиговского канала.
В начале двадцатого века судоходство на «Обводнике», как канал называют петербуржцы, было прекращено. Кстати, свое название Обводный получил, когда стал южной границей Петербурга, которая как бы «обводила» его с юга.
На протяжении восьми километровой длины Обводного канала, вы найдете не так уж много памятников архитектуры и достопримечательностей. Пространство вдоль канала по-прежнему по большей части промышленная зона. Исключение составляют построенные в стиле классицизма здание Духовной Академии и Измайловские магазины провизии, сооруженные в начале девятнадцатого века.
Так же интересными с точки зрения архитектуры могут быть здания Варшавского и Балтийского вокзала. Варшавский вокзал уже несколько лет перестал существовать в своей изначальной функции, превратившись в торгово развлекательный комплекс. Зато многие с удовольствием посетят Музей Железнодорожной Техники, расположенный рядом с вокзалом под открытым небом, где можно посмотреть на уникальные модели паровозов и электровозов.
На общем фоне Обводного канала очень ярко и красочно выделяется Воскресенская церковь, возведенная в конце девятнадцатого века, в честь венчания императора Николая II и императрицы Александры.
В шестидесятых годах XX века власти города хотели засыпать канал и превратить в автомагистраль. Но передумали и решили реконструировать и очистить с помощью подземного коллектора, а заодно и облагородить его внешний вид новыми набережными и мостами. В настоящее время канал пересекает 19 мостов, два из которых железнодорожные, остальные – городские, соединяющие между собой разные части города.
