Обводной канал-неизвестная достопримечательность Санкт-Петербурга.
Санкт-Петербург считается туристической столицей России, городом ветров, мостов, рек и каналов. Человек, даже ни разу не бывавшего в Северной Пальмире без труда вспомнит из достопримечательностей города, кроме музея Эрмитаж и Невского проспекта названия легендарных Питерских рек Невы, Фонтанки и Мойки, Дворцовый и Театральный мосты, канал имени Грибоедова.
А между тем в стороне от общеизвестных туристических маршрутов находится один из крупнейших каналов Санкт-Петербурга - общая протяженность свыше 8 километров -Обводной канал. Здесь нет такого количества красивых архитектурных памятников как в центре города, но тут тоже есть на что посмотреть: через канал проходят более 20 мостов, в т.ч. Ново-каменный мост с акведуком и располагается знаменитая Александро-Невская Лавра и знаменитый «ковш» бассейна Обводного канала.
Строившийся и усовершенствовавшийся более полувека, начиная с 1760-х годов до 30-х годов 19 столетия, он является одной из достопримечательностей города, к сожалению, незаслуженно забытого туристами.
Изначально он строился для обозначения южной границы молодой столицы Российской империи в качестве пограничной заставы и мест для таможенного досмотра и брал свое начало от Невы и соединялся с Лиговским каналом, ныне засыпанном.
Но постепенно по мере роста города Обводной канал начал рассматриваться как кратчайший, судоходный путь из Невы в Финский залив, и канал удлинили до впадения в реку Екатерингофка.
В XIX веке вдоль набережной Обводного канала было построено и функционировало множество различных предприятий, в т.ч. огромная по тем временам Российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник», Калинкинский пивоваренный завод и прочие и дома, кинотеатры, магазины для работников этих предприятий и их семей. В целом же в восприятии петербуржцев район набережной Обводного канала в позапрошлом веке слыл промышленным и захламленным районом города с обилием нищих и бродяг, где было небезопасно ходить в одиночку в темное время суток.Сам канал, грязный и зловонный от сбрасываемых в него многочисленными заводами и мануфактурами нечистот пренебрежительно величался «Канавой».
В XX веке, когда судоходство по каналу стало невозможным из-за увеличения водоизмещения судов, и в связи с этим многие находящиеся на его берегах предприятия стали закрываться, возрастает роль набережной Обводного канала как крупнейшей транспортной артерии Северной столицы.
Бытуют мнения, что канал нужно засыпать за ненадобностью и построить на его месте крупные транспортные развязки, но власти Санкт-Петербурга справедливо считают, что Обводной канал является одной главных из достопримечательностей города, пусть и немного своеобразно, с более чем двухвековой историей и его уничтожением будет воистину святотатством.
