Обводный канал и "призрачная станция".
Обводный канал является яркой достопримечательностью г. Санкт-Петербурга, который и сам является важным историческим центром России! Все-таки бывшая столица страны и нынешняя культурная столица.
Было бы странно, если бы это название не перекочевало бы на карты метрополитена, но это случилось и ввод станции в эксплуатацию должен вот-вот состояться. Собственно, "народное" название станция получила не из-за происков полтергейста, хотя, кто его, конечно, знает. Основная причина в том, что станция еще не достроена, она пустынна и не посещается пассажирами, на ней пока нет бурной жизни. Станция уже в январе 2011 будет завершена полностью, а сейчас уже проложен наклонный ход.
Основная причина ускорения строительства связана с выводом здания кинотеатра "Север" из списка памятников России, именно в 2004 году, когда это решение было принято окончательно, начались полномасштабные работы по подготовке к строительству станции метро, а проект взяли в свои руки архитекторы Подольский и Малмалаев.
Почему вообще было принято решение о сносе зданий? В 1911 году был задуман проект движения по Лиговскому проспекту через обводный канал. В 1914 году были построены 8-этажное жилое здание, а также кинотеатр "Север", проект содержал планы по строительству еще нескольких крупных построек, но не был закончен из-за начала революции.
В наше время этот проект уже потерял свою актуальность, как и обводной канал в качестве транспортной линии. Водного сообщения по каналу больше не существует, а автомобильное движение изменило планы архитекторов начала двадцатого века в несбыточные мечты. Для снижения нагрузки на грунт во время строительства станции метро эти здания решено было разобрать. В октябре 2008 года разборка кинотеатра была завершена, а станция метро "обводной канал" начала свою историю.
На данный момент станция работает в транзитном режиме, некоторые торговые площадки уже нашли своих хозяев, а мастера занимаются отделкой вестибюля и прокладкой коммуникаций. Это будет прекрасный образчик пилонной станции глубокого залегания с оригинальным дизайном и достаточно дорогой каменной отделкой. Примечательно, что эта история могла бы и не относится к историям об обводном канале, если бы не состоявшееся решение назвать "Фрунзенскую" станцию "обводным каналом". Согласитесь, что это была бы совсем другая история, без "призраков" и без привкуса архитектурной истории.
