Обводный канал Санкт-Петербурга - неотделимая часть жизни города
Обводный канал Санкт-Петербурга – одно из значительных исторических мест столицы белых ночей. Созданный в восемнадцатом веке, он и сегодня играет большую роль в городской инфраструктуре и представляет собой большую историческую ценность. Для Санкт-Петербурга, как для одного из крупнейших культурных и исторически значимых городов России, Обводный канал представляет собой очередной экскурс в историческое прошлое имперской России наряду с множеством других исторических мест города.
Царская Россия восемнадцатого века – это культурная экспансия европейских достижений и ценностей в Российскую империю, после того как Петр I «прорубил», как говорят, «окно в Европу». Изначально Обводный канал создавался как оборонительное сооружение. Над его проектом трудился инженер Л.Л. Карбонье. Сооружен канал был между Лиговским каналом и рекой Екатерингофкой. Уже к тридцатым годам девятнадцатого века Обводный канал становится южной границей города. До этого времени его русло расширяют и углубляют.
В истории Обводного канала существует период времени, когда канал был судоходен. Его русло было достаточно глубоко, чтобы по нему проходили корабли. Судоходное время затянулось с 1835 г. до начала двадцатого столетия, когда существовавшие уже на то время суда не могли физически проходить по руслу канала.
Вторая половина девятнадцатого века обозначила для Обводного канала новое время. В это время проявляется производственная активность горожан вокруг канала. Здесь строятся новые предприятия производственной сферы, доходные дома. В 1846-49гг. у канала строят хлебные амбары Александро-Невской лавры. В 1885 г. выстраивается производственное здание завода А.Ф. Штритера. Тогда же во второй половине девятнадцатого века возводятся производственные здания станции Петербург-Варшавский-Товарный. В 60-х построено здание бумагопрядильной фабрики. Канал стал удобен для предприятий как источник воды, а также как удобное средство для сброса воды прошедшей производственный цикл. Именно в это время канал все чаще используется как дешевая транспортная артерия, позволяющая перевозить небольшие по тоннажу грузы.
Канал призван был не только служить людям в качестве удобной транспортной артерии или в качестве удобного коллектора для сточных вод производственных предприятий. Он должен был послужить в качестве гидротехнического сооружения на случай возникновения опасности наводнений окружающих земель. Санкт-Петербург защищался от подъема воды в реках.
Сегодня Обводный канала достигает в длину 8 километров с шириной в 21 метр. В некоторых местах его ширина увеличивается в два раза. А глубина канала достигает 3 метров. В него несут свои воды реки Волковка и Монастырка.
Богатое историческое прошлое Обводного канала не могло не обозначиться на его исторической и культурной ценности сегодня. Классические и кирпичные здания периода расцвета не могут не поразить своей простотой и одновременно изысканностью архитектуры. Множество мостов канала самых различных построек подчеркивают и умножают ценность мест связанных с Обводным каналом. Шлиссельбургский, Варшавский, Митрофаньевский, Балтийский, Ново-Петергофский и многие другие мосты через Обводный канал – лишнее напоминание об историческом прошлом этих мест.
История Обводного канала и история Санкт-Петебурга неотделимы. Являясь в прошлом южной границей города и постепенно вошедши в городские пределы Обводный канал привнес с собой новые индустриальные ценности для царской России, став обликом промышленной революции города. Сегодня же Обводный канал приобрел также культурную и историческую ценность одного из красивейших городов мира.
